U ovom slučaju pročelje je već obnovljeno. Stara vrata su neugodna i pokvariti izgled cjeline. Vrijedno je spomenuti

Zamjena starih garažnih vrata obično se kombinira s modernizacijom unutrašnjosti garaže. Koje radove na obnovi treba izvesti i koja vrata trebate odabrati? Koja se tehnička ograničenja mogu pojaviti prilikom instaliranja u stare garaže? Kako se trebate pripremiti za zamjenu starih garažnih vrata?

Vlasnici starih kuća mogu poboljšati udobnost korištenja - brže mogu ući u garažu i ne moraju izlaziti iz automobila da bi se ručno borili s lokotama. Ako u garaži postoji grijanje, to je dodatni element za zamjenu vrata. Stara garažna vrata u pravilu ne štite od hladnoće - kroz pukotine u njoj vjetar se pritisne u garažu, a iz unutrašnjosti se emitira toplina. Osim toga, stare su kapije često slabo pričvršćene, otvaraju se loše i lako se razbijaju. Moderne kapije su udobnije, toplije i sigurnije od onih iz mnogih godina.

Zamjena starih garažnih vrata - analiza postojećeg stanja

Moderna garažna vrata zahtijevaju drugačije uvjete montaže od starih vrata. Morate započeti provjerom potrebnih dimenzija, odrediti opseg radova na obnovi i odabrati vrata. U našem slučaju, vlasnici žele zamijeniti vrata s sekcijskim vratima.

Video: koja garažna vrata odabrati

U prošlosti su građene uske garaže do kojih su se vodile uske kapije. U ovoj garaži otvor je širok 235 cm, a na visini 215 cm, širina zida je 41 cm. Okvir vrata stare kapije smješten je oko polovine njegove širine. Visina od gornjeg ruba otvora vrata do drvenog stropa iznosi 22 cm, tako da će se iznad otvora nalaziti vodoravne vodilice potrebne za postavljanje vrata za podizanje. Udaljenost od bočnih rubova otvora do bočnih zidova je 50 cm s jedne strane i 44 cm s druge, što omogućuje uporabu podiznih vrata i postavljanje na takav način da se tračnice na kojima se klizi nalaze na strani otvora i ne sužavaju prolaz.
Vodilice, na koje su kapije ovješene, pričvršćene su na elemente s odgovarajućom nosivosti. U ovom slučaju, krov garaže izrađen je od drvenih rešetki, a težina vrata bit će obješena na njih. Vodilice se ne mogu jednostavno pričvrstiti na ploče, koje su završni dio stropa, jer bi to moglo donijeti katastrofu. Na stropu također ne smije biti elemenata koji se sudaraju s pomičnim krilom. Cijev koja ide ispod stropa garaže, opskrbljujući hladnom vodom sudoper, trebat će se preseliti.
Budući da se moderna automatska vrata moraju montirati savršeno ravnomjerno, problem može biti i neravnomjeran pod na pragu, što otežava pravilno odvodnjavanje i oštećene zidove zida s opekom. Ovi elementi moraju se obnoviti prije ugradnje vrata.

Priprema garaže za zamjenu vrata

Garažna vrata mogu se zamijeniti s:

  • krilo,
  • šarkama,
  • sekcijska
  • rolo vrata.

Razlikuju se u dizajnu, načinu otvaranja i zahtjevima ugradnje. Nove garaže obično imaju unutrašnjost prilagođenu ugradnji modernih vrata, ali mogu se pojaviti poteškoće kod starih.

Zamjena starih garažnih vrata s kontaktom okreta

Da biste ga mogli instalirati, potrebna je garaža ispred garaže da bi se vrata mogla otvoriti u luku. Ovo se rješenje najčešće odabire prilikom zamjene starih ljuljačkih vrata. No, nove konstrukcije ovog tipa mogu biti puno toplije, ljepše i opremljene automatizacijom. To su klasična dvokrilna ili jednokrilna vrata, postavljena na šarke montirane u okviru. Elegantne stilizirane zaokretne kapije često su izrađene od drveta. Međutim, najpopularnije konstrukcije su one čiji su okviri i okviri izrađeni od zatvorenih pocinčanih čeličnih profila. Ispunjavaju se raznim materijalima - daskama, limom ili pločama. Krila mogu biti izolirana ili neizolirana.

U izoliranoj verziji ispuna može biti ploča s poliuretanskom pjenom. U neizoliranom omotaču obično je izrađen od čeličnog lima T-8 ili T-10 u vertikalnom, vodoravnom ili dijagonalnom uzorku obojanom poliesterskim bojama. Možete koristiti i gustu glatku ploču. Ponekad su krila izolirana pjenastim polistirenom i iznutra zaštićena ukrasnim pločama (obično od PVC-a). Budući da pjenasti polistiren ima lošiju izolaciju od poliuretanske pjene, za vrata koja su s njim izolirana imaju istu izolaciju kao i ona izolirana pjenom, krila moraju biti gotovo dvostruko debljina. Debljina izolacije je obično između 2 i 5 cm.

Takva ljuljačka garažna vrata s tradicionalnim načinom otvaranja, ali s dodatkom izolacije, mogu se postići prilično dobri parametri toplinske izolacije. Aktivni list takvih vrata ima ručku s unutarnje i vanjske strane garaže. Standardno im se dodaje i stopalo koje blokira štitnik protiv zatvaranja i zatvori vrata. Automatizacija s dva pritiskača koja otvaraju vrata također se može kupiti za zatvaranje vrata. Međutim, pažnja - ugradnja pokretača koji aktiviraju oba krila vrata povezana je sa značajnim sužavanjem prolazne svjetlosti!

Način montaže. Takva se vrata obično postavljaju u debljini zida, slijedeći isti princip kao i za ugradnju prozora i vrata. Ako je garaža izolirana, postavlja se na rub zida i izolira (poput prozora) kako bi se smanjio toplinski most. U ovom slučaju, ljuljačka vrata s automatizacijom smanjila bi širinu uskog ulaza i ne bi ispunila očekivanja investitora. Uz to, otvori kapije vani blokirali bi prolaz u drugi dio kuće.

Zamjena starih garažnih vrata - prije montaže

Zamjena starih garažnih vrata s kontaktom okreta

Otvara se brže od zahtjeva za skretanje, pa često zamjenjuje stara vrata za skretanje. Vrlo je popularna konstrukcija i može se kupiti po niskoj cijeni (za jednu garažu za nešto više od 1000 PLN). Klizajuće krilo, koje se otvara, potpuno se podiže i kreće duž čelične šine koja se nalazi ispod stropa. Kretanje je moguće zahvaljujući opružnim oprugama. Pri klizanju, dno krila proteže se oko 50 cm naprijed ispred ravnine zida. Ova vrsta vrata također zahtijeva prostor na prilazu i prisiljava pažljivo raščišćavanje ovog dijela. Prelazna vrata obično se nude u neizoliranoj verziji. Također je moguće izolirati ploču, ali izolacijski sloj zbog konstrukcijskih razloga ne može biti previše gust.

Način montaže . Gornja i gornja vrata obično su pričvršćena na unutrašnjost zida garaže. U tom položaju mogu se instalirati ako oko otvora ima 10-12 cm slobodnog prostora. Kad nedostaje prostora, moguće ga je smjestiti u debljinu stijenke, ali mora se imati na umu da će se to smanjiti širina prolaza veličinom čeličnog okvira vrata, a visina svjetla za otvaranje smanjit će se za debljinu vodilice i krila koja klizi duž nje, tj. Za nekoliko centimetara. Nadvodna vrata također imaju čelični prag od nekoliko centimetara, što može dodatno spriječiti pristup niskoj garaži. Također mogu biti opremljeni gumenom trakom za pritisak.

Zamjena starih garažnih vrata sekcijskim

Sekcijska vrata najčešće su sastavljena konstrukcija. Takve kapije su modernije i manje su hitne od nadzemnih. Omogućuju prikladno uređenje unutrašnjosti garaže. U izoliranoj izvedbi pogodni su za izolirane garaže. Kad se otvore, krila ne izlaze van svjetla vrata i ne zauzimaju prostor na prilazu. Krilo vrata izrađeno je od segmenata. Izrađeni su od limenih ploča ispunjenih poliuretanskom pjenom. Ovisno o modelu, kapije imaju različitu debljinu i visinu. Najpopularnije su ploče debljine 40-45 mm. Kapije izgrađene od njih su tople i imaju koeficijent prijenosa topline U od oko 1-1, 3 W / (m2.K). Na spoju segmenata vrata i na bočnim stranama krila nalaze se brtve obično izrađene od EPDM. Budući da sekcijska vrata nemaju prag, obično se na dnu krila nalazi široka brtva usnica koja se tijesno uklapa u zemlju. Kotači s valjkom postavljeni su na bočnim stranama krila, koja klize duž vodilica, omogućujući otvaranje vrata. Postavljeni su na bočnim stranama otvora i ispod stropa. Okomiti i vodoravni presjeci vodilica povezani su lukovima (obično čeličnim) koji omogućuju pomicanje krila do stropa. Nakon otvaranja fiksira se i visi na vodilicama. Za njihovu ugradnju potreban je prostor na stranama otvora i iznad njega, tako da nije uvijek moguće instalirati takva vrata. Potrebna visina je 8-10 cm iznad otvora i nekoliko centimetara sa svake strane (ovisno o proizvođaču i načinu sklapanja).

Sekcijska vrata se podižu pomoću opruga. Ponuda proizvođača uključuje dvije vrste: napetost (postavljena na okomite vodilice vrata) i torzijska (nalazi se iznad otvora - na osovini koja je pričvršćena na pregradu ili na kraju vodilica). Iz sigurnosnih razloga najbolje je pokriti opruge (nadohvat ruke), šine i valjke. Torzije su jače od napetosti, koriste se za veća i teža vrata. Način fiksiranja opruga i vodilica ovisi o uvjetima u garaži. Montiraju se različito kada je nadvratnik visok, različito kada je prostor iznad njega vrlo mali. U slučaju niskog nadvratnika, torzijske opruge nalaze se duboko u garaži, na stražnjoj strani vodilica.
Sekcijska vrata najčešće su opremljena pogonom i pokretačem za podizanje krila. Obično se postavlja pod strop. Taj dodatak zauzima nekoliko centimetara u visinu, tako da ako planirate kupiti pogon kasnije, trebate rezervirati malo prostora za njega tijekom instalacije. Moderna vrata mogu se naručiti s prozorima koji osvjetljavaju unutrašnjost ili vrata za vrata. Takva oprema, međutim, povećava težinu vrata. To će utovariti strop više i uzrokovat će da ako odlučimo o automatizaciji, morat ćemo upotrijebiti snažniji pogon vrata.

Način montaže. Sekcijska vrata obično se pričvršćuju s unutarnje strane zida. Ako se žele ugraditi u širinu zida, treba koristiti elemente za maskiranje, iza kojih su skriveni vodiči. Vrlo praktična verzija sekcijskih vrata je ona čiji se list pomiče prema bočnom zidu. Omogućuje vam otkrivanje samo dijela otvora i koristite ga kao vrata. Krila se pomiču na jednoj tračnici koja se nalazi u podu, a drugu na pregradu i bočnom zidu. Nažalost, krilo zauzima cijeli zid nakon što se udaljilo - ne možete pored njega ništa staviti.

Zamjena starih garažnih vrata s roletnim vratima

Kao i kod sekcijskih vrata, nije mu potreban dodatni prostor za otvaranje. To je konstrukcija čiji se kaput kotrlja u kasetu. Ne zahtijeva prostor ispod stropa. Obično se montira kada u unutrašnjosti postoje prepreke koje onemogućavaju pričvršćivanje sekcijskih vrata, na primjer, ispod stropa postoje instalacije ili konstrukcijski elementi koji ometaju ovjes nosača. Za postavljanje kasete u kojoj se vrata skrivaju, treba vam oko 30 cm slobodnog prostora iznad svjetla vrata. Što su vrata veća, to će više prostora zauzeti kaput u kaseti i bit će masivniji.
Na bočnoj strani vrata mora biti 20 cm slobodnog prostora kako bi se njegov pogon mogao smjestiti tamo. Školjka za vrata s valjcima debljina je oko 2 cm, a izrađena je od aluminijskih profila ispunjenih pjenom. Takva vrata su udobna i moderna, zauzimaju i malo prostora u unutrašnjosti, ali ne mogu uskladiti izolaciju u smislu izolacije s sekcijskim ili ljuljačkim vratima. Valjena konstrukcija je obično tvornički opremljena pogonom.

Način montaže. Obično se takva vrata postavljaju iza zida. Ako ga želimo pričvrstiti u kalupu, potrebno je osigurati prostor za kasetu u svjetlu otvora, što će smanjiti ulaznu visinu do 30 cm.

Kategorija:

Rekonstrukcija