Ulazak u garažu u prizemlju je zgodan i zauzima malo prostora. Treba osigurati dodatnih 50-100 cm prije garažnih vrata kako bi se slobodno otvorila

Garažu koristite nekoliko puta dnevno, tako da ulazak u garažu mora biti udoban. Završetak kolnog puta treba biti izdržljiv i estetski. Kad izlaz vodi u garažu ispod kuće, mora pružiti posebnu sigurnost.

Iako su automobili važan element života i krajolika, bolje je ne parcelu i kuću predati automobilu. Vrijedno je prekriti prilaz zelenilom, a ne stvarati privlačan element iz garaže koji bi bio konkurentan stambenoj zgradi i glavnim ulaznim vratima.

Link: Krispol garažna vrata >>>

Prizemna garaža

To je najlakši i najpovoljniji način ulaska u garažu. Na taj način oblikovani prilaz lako se očisti od snijega. Ako prostor na parceli to dopušta, vrijedno je isplanirati ovaj prostor tako da automobil možete povoljno parkirati ispred garaže i nakon što ga ostavite slobodno se okrenite natrag i krenete naprijed prema ulici. Ako želite imati manevrirajući miniplac ispred garaže, morate mu dodijeliti minimalnu površinu od 10 x 10 m. Ova veličina rezultat je polumjera okretanja automobila, koji za osobna vozila iznosi 4-5, 5 m (unutarnji radijus) i 5-6, 4 m ( pogled).

Dovršavajući prilazni put

Prolaz ispred garaže može se betonirati ili završiti slojem pločnika malih dimenzija, na primjer, kamenja za popločavanje. Podloga treba izdržati pritisak od nekoliko tona (koliko automobil može težiti) i otporna na onečišćenje uljem ili mastima. Važno je pažljivo osmisliti prag između vanjskog i unutarnjeg poda. Beton treba ojačati na ovom mjestu i ako se tamo koriste izolacijski materijali, moraju biti u stanju izdržati pritisak. 1, 5-2% padina treba stvoriti u podu izvan garaže za odvod vode u propusni sloj ili upijajući bunar.

Izgradnja kolnika sa kaldrme

Kad počnete izrađivati prilazni put, trebate odabrati mljevene ili dlijetove stare slojeve do dubine od nekoliko desetaka centimetara. Prvi sloj odvodnje i odvodnje je 15 cm drobljenog kamena. Zatim položite mršavi betonski temelj. Sljedeći sloj je šljunčani temelj, koji se mora temeljito zbijati i zbijati. Na ovaj temelj položite kompaktni pijesak. Pruža zemlju za betonske ili kamene kocke. Samo jako očvrsnuta površina jamči da se nakon nekoliko sezona pod neće srušiti i da se neće formirati šupljine. Za pod ispred garaže morate odabrati izdržljivu kocku s minimalnom visinom od 6 cm. Ako planirate ući u ovo područje s težim vozilima (traktor, kombi), odaberite kocku debljine 8 cm ili čak deblju.

Betonski prilaz

Drugo rješenje - jače i stabilnije - je napraviti betonsku ploču pojačanu čeličnom mrežom na ulazu. Temelj za ploču također je pripremljen od drobljenog kamena izravnanog mršavim betonom. Da se ploča ne pukne, ne može biti monolit. Trebalo bi ga proširiti, tj. Podijeliti trake oplate u manje fragmente 2, 5 x 2, 5 m, koji će raditi neovisno. Debljina ploče treba biti najmanje 8-10 cm. Teško je ukloniti mrlje s nezaštićenom betonskom površinom, zbog čega je vrijedno prekriti, na primjer, poliuretanskom bojom za beton prikladnom za vanjsku upotrebu, koja će je zabrtviti i oduprijeti abraziji. Boja može dati i betonskom podu zanimljivu hladovinu.

Link: Krispol garažna vrata >>>

Garaža ispod kuće

Ovdje je potrebno uzeti izlaz. Ovo nije najprikladnije rješenje, zbog čega se koriste samo kad nema drugog načina za pozicioniranje garaže. Pristup ugradenoj garaži zauzima više prostora nego do zemlje. Spust mora imati pravi nagib i širinu. Maksimalni pad koji možete primijeniti je 25%, ali 15-, pa i 10% smatra se ugodnim. Ako je pad 15%, to znači da se na svakom metru spusta površina smanjuje za 15 cm. Za spuštanje na razinu nižu od 2 m, potreban vam je dio (mjereno preko površine terena) duljine gotovo 13, 5 m. Ako pretpostavite da je pad 10% (10 cm po 1 m), tada će se ovaj dio proširiti na 20 m

Izlazne dimenzije - dimenzije vrata

Povoljno oblikovan silazak treba imati ravninu od približno 1 m na samom kraju rampe (rampe) i ravan ulomak u razini tla koji omogućuje zaustavljanje automobila prije vožnje na ulicu. Izlaz nije uvijek moguće tako udobno oblikovati, ali barem je 2-3 metra stan s manjim padom kada idete na javnu prometnicu važan iz sigurnosnih razloga. Izlaz iz garaže mora biti oblikovan tako da automobil ne udara o pod odbojnicima. Opasnost je veća ako je automobil dulji. Neki moderni automobili dugački su više od 5 m, pa su strmi spusti (s padom većim od 15%) najbolje podijeljeni u tri dijela. Strmi bi trebao biti smješten u sredini, početni i krajnji bi trebali biti malo blaži.

Link: Krispol garažna vrata >>>

Obnova izlaza iz garaže

Najprije morate ukloniti stare slojeve pri spuštanju i tlo do dubine navedene u dizajnu. Na nježnim padovima koriste se slojevi poput ravnog. Kada su nagibi veliki ili želite biti sigurni da će rampa biti izuzetno izdržljiva, izrađuje se armirano-betonska ploča. U teškim uvjetima tla, na primjer s promjenom razine podzemne vode, ploča može biti izrađena od vodootpornog betona. Ako su kapi velike, konstruktor treba pripremiti nacrt geometrije i pojačanja ploče te njezine potpore na temelju garažnog temelja. Širina prikladnog izlaza u garažu s jednim automobilom mora biti najmanje 3 m, što je nešto više nego što garažna vrata imaju.

Ulaz u garažu i sigurnosna pitanja

Ako garaža nema vezu s kućom kroz podrum, razmislite o prikladnom pješačkom izlazu uz naplatnu rampu ili uz bočne stepenice. Grube površine se iz sigurnosnih razloga moraju koristiti u garažama. Ako su smanjenja veća od 15%, najčešće se postavljaju obložene kaldrme, naizmjence koristeći kocke od 6- i 8 centimetara. U skupljim rješenjima površina spuštanja izrađena je od estriha od betonskog estriha, površine očvršćene smolom. Na kongresu se ne preporučuje korištenje otvorenih ploča. Površina položena na padini bit će nestabilna. Tečeća voda lako može isprati tlo između ploča.

dehidracija

Da biste se riješili vode, drenaža se instalira ispred garaže (spojena na upijajući bunar ili sustav odvodnje oborinskih voda). Odvodna rešetka položena je u betonsko korito. Njegova površina treba biti 2-3 mm niža od poda. Ako je površina izrađena od elemenata male veličine i nije položena na beton, ispod kanala se izrađuje betonski temelj. Inače trebate osigurati prostor za ladicu u tanjuru. Odjeljak između odvoda i garažnih vrata mora imati minimalni proboj kako voda ne bi izlila unutra, već se odvodila za odvod. Odatle se ispušta u kanalizacijski sustav ili upijajući bunar. Često je potrebno instalirati crpku u sustav linearne odvodnje, koja se uključuje u slučaju obilne kiše i sprječava podrum.

Bez leda i snijega

Uz led i snijeg, koji se nakupljaju na prilazu i otežavaju manevriranje automobilom, prostirke ili grijaći kablovi položeni ispod površine najbolje će proći. Rub potpornog zida duž rampe trebao bi biti oblikovan na takav način da postoji jasna granica između udubljenja i plohe, a da nije slučajno. Najčešće se zid pomiče nekoliko centimetara iznad razine tla.

Komadići debljih kockica koji strše 1-2 cm olakšavaju ulazak i čine ga sigurnijim

Kategorija:

Rekonstrukcija