Kočione pločice i diskovi su habajući dijelovi automobila. Njihova zamjena nije komplicirana. Predlažemo kako sami zamijeniti kočione pločice i diskove.

Učinkovite kočnice u automobilu su neophodne, o njihovom stanju i pravilnom funkcioniranju ovisi naša sigurnost. Sustav kočenja sastoji se od mnogo komponenti. Među njima ima i onih koji se postupno troše tijekom vožnje. To uključuje kočione pločice i diskove. Ovi elementi zahtijevaju periodične preglede i, s vremena na vrijeme, zamjenu novima.

Zamjena kočionih pločica i diskova očito ima svoju cijenu.Osim kupnje dijelova, morate platiti i uslugu, čija kvaliteta može varirati, često ne odgovaraju cijeni. Stoga, ako samo imamo dovoljno vještine i želimo biti sigurni da će popravak biti dobro obavljen, učinimo to sami. Zamjena kočionih pločica i diskova nije iznimno komplicirana, niti zahtijeva korištenje specijaliziranih alata. Svaki domaći amaterski mehaničar koji se ne boji zaprljati ruke trebao bi to moći podnijeti.

Iz našeg vodiča naučit ćete kako dijagnosticirati kočioni sustav u automobilu i kako sami zamijeniti diskove i pločice.

Simptomi istrošenosti kočionih pločica

Stupanj istrošenosti kočionih diskova i pločica ne pokazuju uvijek jasni simptomi, zbog čega njihovo stanje treba provjeriti barem jednom godišnje, prilikom svakog tehničkog pregleda automobila. Pojava jasnih simptoma (smanjenje učinkovitosti kočenja, vučna i ometajuća buka trenja tijekom vožnje, posebno tijekom kočenja) znači da su elementi kočionog sustava već u vrlo lošem stanju i daljnji rad automobila postaje opasan.

U slučaju kočionih pločica, postizanje minimalne debljine tarne obloge može se signalizirati akustičnim senzorima (u obliku ugrađenih metalnih ploča) koji počinju proizvoditi buku tijekom kočenja. Moderni automobili također su opremljeni senzorima debljine kočionih pločica, koji obavještavaju o potrebi zamjene odgovarajućom porukom prikazanom na kontrolnoj ploči.

Zamjena kočionih pločica: koliko često?

Kočione pločice se mijenjaju kada debljina tarne obloge dosegne približno 2 mm, ili kada je okrhnuta, napuknuta ili neravnomjerno istrošena. Potpuna istrošenost kočionih pločica otkriva njihovu metalnu osnovu koja se trlja o kočioni disk, što dovodi do njegovog uništenja. Minimalna debljina kočionih diskova i tarnih obloga kočionih pločica određena je od strane proizvođača automobila.

Kod normalne upotrebe set pločica može prijeći od 20 do 60 tisuća km. kilometara. Snaga ovog elementa ovisi o mnogim čimbenicima, uključujućidrugi od proizvođača, kvalitetu tarnog materijala, stanje kočionog diska i stil vožnje. Nove kočione pločice mogu se postaviti preko starih diskova sve dok nisu pretjerano istrošeni. Kočione pločice uvijek mijenjamo u paru, na oba kotača iste osovine vozila.

Kada treba zamijeniti kočione diskove?

Što se tiče kočionih diskova, njihovo stanje se može provjeriti tek nakon skidanja kotača vizualnim pregledom i mjerenjem debljine čeljusti. Premala debljina i neravnomjerno trošenje u obliku grba i korodiranih rubova vidljivih po cijelom obodu radne površine diska uvjetuju zamjenu kočionih diskova.

Kočioni diskovi se mijenjaju u paru, na oba kotača iste osovine vozila, obično svake druge izmjene kočionih pločica. Prilikom ugradnje novih diskova uvijek ugrađujemo novi set kočionih pločica.

Još jedan, prilično čest kvar kočionog sustava je tzv "batinanje" .Manifestira se podrhtavanjem i trzajima koji se osjećaju na upravljaču tijekom kočenja. Ovo stanje obično uzrokuju iskrivljeni kočioni diskovi. Takva se greška može dogoditi kada se zaletimo u lokvu s jako vrućim kočnicama. Brzo hlađenje može uzrokovati blagu deformaciju komponente, što može dovesti do istrošenosti. Još jedan čest uzrok klimanja kočnica je nemarna ugradnja kočionih diskova, bez prethodnog temeljitog čišćenja glavčine kotača.

Glavčina kotača: popravak. Zamjena ležaja - odaberite izvlakač ležaja>

Kada kontaktna površina diska s glavčinom nije pravilno očišćena, novi diskovi se mogu iskriviti nakon samo kratke kilometraže i bit će prikladni za zamjenu.

Nije uvijek moguće ručno zamijeniti kočione pločice

Moderni automobili postaju sve složeniji, pa tako i njihov kočioni sustav. Električne parkirne kočnice sve su češće u novim modelima automobila.U takvim slučajevima kočione čeljusti su opremljene elektromotorima, gdje može biti potrebno dijagnostičko računalo ili posebno kočiono sučelje za resetiranje (uvlačenje) klipova. Specijalizirani auto servisi obično imaju ovu vrstu opreme. Stoga, prije nego što se odlučimo sami popraviti, vrijedi provjeriti koja su rješenja korištena u našem vozilu.

Otkupljujemo kočione diskove i pločice

Kočione diskove i pločice najbolje kupovati u kompletu od jednog provjerenog proizvođača. Dijelovi priznatih marki homologirani su zajedno, a npr. stupanj tvrdoće pločica odabran je specifično za određeni model automobila (težina, snaga motora, tip karoserije itd.).

Vrijedi potražiti dijelove od proizvođača koji ih isporučuju u tvornice za prvu montažu automobila. Takav proizvod je iste kvalitete kao i tvornički dijelovi. Razlikuje se po nižoj cijeni i nedostatku logotipa određene marke.

Na tržištu ćete pronaći i jeftine kočione pločice, zamjene nepoznatih, egzotičnih proizvođača. Nisu tako izdržljivi kao brendirani. Brže se troše, manje su otporne na pregrijavanje, nisu često opremljene prigušujućim i prigušnim slojem, zbog čega pločice neugodno škripe pri kočenju.

Ponekad su se za jedan model automobila iz iste godine nudile različite vrste ovih elemenata. Zato diskove i pločice kupujemo na temelju VIN broja automobila (koji se nalazi u registracijskom dokumentu), što će omogućiti prodavatelju da točno identificira model vozila i odabere odgovarajuće dijelove.

Izvlakač opruge. Zamjena amortizera korak po korak

Priznati proizvođači vrhunskih kočionih pločica i diskova su ATE, Brembo, Ferodo, Febi Bilstein, Zimmermann, Bosch, TRW, Textar i SIEGER. U ekonomskoj klasi možemo birati između brendova kao što su Delphi, Kraft, Mikoda, Breck, Rotinger, Daco i Steinhof.

Što će vam trebati za popravak kočnica

  • Set kočionih diskova i pločica
  • Set kombiniranih i nasadnih ključeva
  • odvijač, čekić
  • Set imbus ili torx ključeva
  • Podesive kliješta, stezna kliješta tipa žaba ili morž
  • auto dizalica
  • Ključ i klinovi za kotače
  • Snopovi ili drveni blokovi za osiguranje otetog automobila
  • Bakrena mast
  • Čistač i sredstvo za uklanjanje hrđe, npr. WD-40
  • Čistač kočnica ili white spirit, krpa
  • Brusni papir, žičana četka ili nastavak za bušilicu
  • Komad žice ili jače kabelske vezice

GARAŽNA oprema. Koje alate vrijedi imati>

Zamjena kočionih pločica korak po korak

Najbolje je zamijeniti kočione pločice i diskove prije podneva. U slučaju nepredviđenih problema ili potrebe za zamjenom dodatnih dijelova, imat ćemo vremena za kupovinu ili poziv za pomoć. Predstavljamo korak po korak kako sami zamijeniti kočione pločice. Ovo je univerzalni priručnik, neke se aktivnosti mogu malo razlikovati ovisno o automobilu koji se popravlja. Većina opisa odnosi se samo na zamjenu kočionih pločica, koraci za zamjenu kočionih diskova opisani su u koracima 7-8.

  1. Prije nego počnemo s radom, odvrnite čep na spremniku kočione tekućine, jer će stiskanje klipova čeljusti povećati razinu tekućine.
  2. Počinjemo otpuštanjem vijaka ili matica kotača i podizanjem automobila. Kada se podigne, stavimo nosače ili blokove ispod i spustimo auto na njih, stabilizirajući ga.
  3. Sljedeće ćemo sastaviti kotač. U slučaju popravka kočnica na prednjoj osovini, možemo zategnuti parkirnu kočnicu ili podmetnuti klinove ispod kotača kako bi spriječili otkotrljanje automobila. Međutim, kada mijenjate diskove i pločice na stražnjoj osovini, ručna kočnica mora biti otpuštena.
  4. Odvijte vijke vodilica čeljusti kočnice pomoću kutije, imbus ili Torx ključa. Ovi vijci se nalaze sa strane luka kotača. Mogu biti izloženi ili skriveni ispod plastičnih čepova. U slučaju problema s odvrtanjem, koristimo penetrator, npr. WD-40. Uklonite vodilice čeljusti iz utičnice, očistite, podmažite i vratite.
  5. Nakon što ste odvrnuli stezaljku, otkopčajte sigurnosnu žicu, uklonite stezaljku i objesite je, na primjer, na MacPherson oprugu ili na neki drugi element ovjesa, koristeći, na primjer, vezicu za kabel. Ne ostavljamo čeljust da visi na flex kočionom crijevu da je ne oštetimo.
  6. Uklanjamo istrošene kočione pločice s jarma, čistimo jarme žičanom četkom, vodilice pločica prekrivamo tankim slojem visokotemperaturne bakrene masti. Ponekad jedan od jastučića ostane u klipu čeljusti - tada ga morate podići, na primjer, odvijačem.
  7. Sljedeća dva koraka su samo za osobe koje također mijenjaju kočione diskove. Da biste ih uklonili, odvrnite držač kočione pločice (obično s okastim ključem), pustite da tekućina prodre između diska i glavčine kotača i nakon nekoliko minuta uklonite disk. Čekićem se može odbiti disk s glavčine jer stari disk ionako odlazi u otpad.
  8. Nakon rastavljanja diska, vrlo pažljivo očistite kontaktnu površinu glavčine s diskom žičanom četkom i brusnim papirom. Ispiremo ga ekstrakcijskim benzinom. Zatim montiramo novi disk na glavčinu, posebno pazeći da na mjesto spoja ne uđe prljavština ili pijesak, a zatim zavrtimo jaram pločice.
  9. Zatim odvojite čeljust i gurnite njen klip do kraja kako biste omogućili novim kočionim pločicama da stanu tijekom instalacije. Za pritiskanje klipa u prednjoj čeljusti može poslužiti poseban alat ili dva veća odvijača, ključevi ili drugi predmeti koji mogu poslužiti kao poluge.Usput, provjeravamo stanje gumenog poklopca klipa i po potrebi ga mijenjamo novim.
  10. Kod stražnjih čeljusti klipove treba zavrnuti umjesto pritiskanja - tada će dobro doći žabasta kliješta za podešavanje ili stezna kliješta tipa mors (pazite da ne oštetite gumeni poklopac!) . Osim toga, kod popravka stražnjih kočnica potrebno je odspojiti sajlu ručne kočnice.
  11. Nakon pritiskanja klipa čeljusti, postavljamo par novih kočionih pločica u jaram, stavljamo čeljust (trebalo bi lako kliziti preko pločica). Zategnite vijke vodilica, pritisnite čepove, pričvrstite sigurnosnu žicu i po potrebi spojite senzor istrošenosti obloge.
  12. Sve pažljivo provjerimo, zatim očistimo disk sredstvom za skidanje ili ekstrakcijskim benzinom (tvornički je zaštićen antikorozivnom mašću), stavimo i zavrnemo kotač. Ostavljamo auto, idemo na drugu stranu auta i ponavljamo ovdje opisane korake.
  13. Nakon završetka rada nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice dok ne postane čvrsta.To se radi tako da se pritisnuti klipovi čeljusti vrate na svoje mjesto, a jastučići se pritisnu na diskove. Nakon zamjene svih kočionih pločica, provjerite razinu kočione tekućine i zatvorite čep spremnika.

Nakon zamjene kočionih diskova i/ili pločica, ove komponente se moraju "sleći" zajedno. Stoga, ako je moguće, prvih 100 kilometara treba lagano kočiti, izbjegavajući snažno i naglo pritiskanje papučice kočnice. Najbolje je odmah nakon zamjene napraviti probnu vožnju, ubrzati auto negdje na sporednoj cesti i zakočiti nekoliko puta.

Kategorija:

Rekonstrukcija